A 4 Quer, 72 Seiten, Taschenbuch, Nachdruck, Stand: 1. Oktober 1935

INHALT:

Allgmeines
Netzkarten
Anschlußbezirkskarten
Bezirksteilmonatskarten
Ausgabe der Netz- und Bezirkskarten
Rückgabe der Karten und Erstattung der Sicherheitsgebühr
Erstattung von Fahrgeld für nicht ausgenutzte Karten
Bezirkskarten für die Berliner Stadt-Ring-Vorortbahnen
Netzkarte für den Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortverkehr
Verzeichnis der aneinander anschließenden Karten
A. Aneinander anschließende Netze
B. Aneinander anschließende Bezirkskarten
C. Bezirkskarten, die an Netzkarten anschließen
Verzeichnis der Ausgabestellen:
I. Netzkarten
II. Bezirkskarten


Übersichtskarten

Netzkarten

Netz 1 (Ostpreußen)
Netz 2 (Ostpreußen-Berlin)
Netz 3 (Schlesien)
Netz 4 (Pommern-Grenzmark)
Netz 5 (Sachsen)
Netz 6 (Sachsen-Thüringen)
Netz 7 (Thüringen-Hessen)
Netz 8 (Nordbayern)
Netz 9 (Südbayern)
Netz 10 (Südwestdeutschland)
Netz 11 (Frankfurt (Main))
Netz 12 (Rheinland)
Netz 13 (Ruhrgebiet)
Netz 14 (Niedersachsen)
Netz 15 (Hamburg-Bremen)
Netz 16 (Berlin)
Netz 17 (Ostsee)
Netz 18 (Leipzig)
Netzkarten für die ganze Reichsbahn (ohne Übersichtskarte)


Bezirkskarten

Altona 101 (Nord)
Altona 102 (West)
Altona 103 (Süd)
Altona 104 (Ost)
Altona 105 (Mitte)
Augsburg 121 (Augsburg I)
Augsburg 122 (Augsburg II)
Augsburg 123 (Kempten)
Berlin 141 (Nord)
Berlin 142 (Ost)
Berlin 143 (Süd)
Berlin 144 (West)
Berlin 145 (Mitte)
Berlin 146 (Nordwest)
Berlin 147 (Nordost)
Berlin 148 (Südost)
Brelau 161 (Breslau West)
Brelau 162 (Breslau Ost)
Brelau 163 (Kirschberg (Riesengeb.))
Brelau 164 (Görlitz)
Brelau 165 (Liegnitz)
Dresden 181 (Dresden)
Dresden 182 (Ostsachsen)
Dresden 183 (Leipzig)
Dresden 184 (Chemnitz)
Dresden 185 (Vogtland)
Dresden 186 (Leipzig-Halle)
Dresden 187 (Mittleres Sachsen)
Erfurt 201 (Mittelthüringen)
Erfurt 202 (Ostthüringen)
Erfurt 203 (Südthüringen)
Erfurt 204 (Westthüringen)
Erfurt 205 (Thüringen-Leipzig)
Essen 221 (Ruhr/Münster)
Essen 222 (Niederrhein)
Essen 223 (Industriegebiet)
Essen 224 (Dortmund-MGladbach)
Essen 225 (Westfalen (Mitte))
Frankfurt (Main) 241 (Frankfurt (Main))
Frankfurt (Main) 242 (Westerwald)
Frankfurt (Main) 243 (Oberhessen)
Frankfurt (Main) 244 (Lahn)
Frankfurt (Main) 245 (Gießen)
Halle 261 (Halle (Saale))
Halle 262 (Niederlausitz)
Halle 263 (Torgau)
Halle 264 (Dessau)
Hannover 281 (Hannover)
Hannover 282 (Bremen)
Hannover 283 (Bielefeld)
Hannover 284 (Braunschweig)
Hannover 285 (Magdeburg)
Hannover 286 (Altmark)
Karlsruhe 301 (Mannheim)
Karlsruhe 302 (Karlsruhe)
Karlsruhe 303 (Freiburg (Breisg.))
Karlsruhe 304 (Konstanz)
Karlsruhe 305 (Heidelberg)
Kassel 321 (Hessen-Kassel)
Kassel 322 (Südhannover)
Kassel 323 (Nordhausen)
Kassel 324 (Kassel Ost)
Kassel 325 (Westfalen Ost)
Köln 341 (Rund um Köln)
Köln 342 (Aachen-Wuppertal)
Köln 343 (Mittelrhein)
Köln 344 (Eifel)
Königsberg 361 (Elbing)
Königsberg 362 (Königsberg (Pr))
Königsberg 363 (Allenstein)
Ludwigshafen 381 (Rheinpfalz)
Mainz 401 (Rhein-Main)
Mainz 402 (Rund um Mainz-Wiesbaden)
Mainz 403 (Rund um Worms)
München 421 (Süd)
München 422 (Südost)
München 423 (Nord)
München 424 (Südwest)
Münster 441 (Münster (Westf))
Münster 442 (Osnabrück)
Münster 443 (Osnabrück-Bremen-Hannover)
Münster 444 (Oldenburg)
Nürnberg 461 (Unterfranken)
Nürnberg 462 (Mittelfranken-Oberfranken)
Nürnberg 463 (Mittelfranken-Oberpfalz)
Nürnberg 464 (Drei Franken)
Nürnberg 465 (Mittelfranken-Schwaben)
Oppeln 501 (Oppeln-Oberschlesien)
Osten 521 (Frankfurt (Oder))
Osten 522 (Glogau)
Osten 523 (Landsberg (Warthe))
Osten 524 (Schneidemühl)
Regensburg 541 (Donau)
Regensburg 542 (Oberpfalz)
Regensburg 543 (Oberfranken)
Regensburg 544 (Bayerischer Wald)
Saarbrücken 551 (Trier)
Saarbrücken 552 (Saarbrücken)
Schwerin 561 (Mecklenburg (Ost))
Schwerin 562 (Mecklenburg (West))
Stettin 581 (Mittelpommern Ost)
Stettin 582 (Mittelpommern West)
Stettin 583 (Ostpommern)
Stettin 584 (Westpommern)
Stuttgart 601 (Stuttgart)
Stuttgart 602 (Reutlingen)
Stuttgart 603 (Gmünd (Schwäbisch))
Stuttgart 604 (Heilbronn)
Stuttgart 605 (Ulm)
Wuppertal 641 (Dortmund-Köln)
Wuppertal 642 (Düsseldorf-Siegen)
Wuppertal 643 (Soest-Solingen)
Wuppertal 644 (Süd-Westfalen)

Bezirkskarten für die
Berliner Stadt-Ring-Vorortbahnen
Große Karte (ganzer Bereich)
Kleine Karte (Stadt- u. Ringb. U. Nahzone)

Netzkarte für den
Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortverkehr

Deutsches Reich 1970–1987 – Von Günter Scheibe. Festeinband mit 96 Seiten und 102 Fotos.

Bildband – Zeichnungen von Peter König. Festeinband mit 96 Seiten und 100 Zeichnungen sowie einem Foto.

Zum Geleit
Liebe Eisenbahnfreunde, zwar sind deutsche Eisenbahnmotive Hauptgegenstand meiner Buchreihe, in dem Band, den ich jetzt zu verantworten habe, sollen aber einige Motive aus unserer Nachbarschaft eingefügt sein. Lange schon laboriere ich an meiner ausgeprägten „k.u.k.-Macke“, auch davon sind einige Arbeiten enthalten. Vom diesjährigen Kurzurlaub in den Bayerischen Wald und in die Oberpfalz sind mehrere Bilder auch schon fertig und sollen Eingang in diesen Band finden. So sind also Motive von den Strecken Bodenwöhr – Rötz, Cham – Waldmünchen und Cham – Straubing dabei, um nur einige zu nennen. Bei der Fülle von Motiven muss man natürlich eine enge Auswahl treffen, was man malen will, ganz davon abgesehen, dass der Fuhrpark auf den genannten Strecken recht vielfältig war, die so „bayrisch“ aussehende bay. DXI ist auf jeden Fall wieder mit dabei. Besonders freue ich mich aber, daß ich endlich ein „Ortsdurchfahrts-Bild“ von der Anklam-Lassaner Kleinbahn realisieren konnte, nachdem mir Solches schon lange Zeit quer im Magen lag. Freilich kam mir – wie so oft – bei der Motivsuche der Zufall zu Hilfe. Ebenso konnte ich, dank ähnlicher Zufälle, drei Bilder von der Wolgaster Kleinbahn in der Ortslage Greifswald fertigen. Eine mehrwöchige Kur in Bad Lausick bot auch Zeit zum Malen, außerdem fuhr dort – zehn Jahre nur – die sogenannte „Querbahn“, die von Borna über Bad Lausick nach Großbothen führte und von der es keine Betriebsbilder gibt (außer vom Eröffnungszug mit zwei 64ern). Auch von dieser Strecke sollen zwei Motive eingefügt sein. Viel Spaß beim Durchblättern.              Peter König

Ortsverzeichnis:

Allenstein (bei)    Altenpleen (bei)    Anklam     
Bartenstein (bei) (Richtung Friedland)                Beetzendorf (vor)    
Bellinzona (bei) (Gotthardbahn)                              Berlin     Blansko    
Böhmisch-Tübau (bei) (Adlergebirge)                
Breslau    
Brünn    
Burg (Spreew) (bei)     
Elbingfluss     
Fährbrücke (hinter) (Richtung Zwickau)                
Fischerkathen (bei)    
Fünfstätten (hinter) (Richtung Mohnheim)                
Glasten (Richtung Großbothen)     
Greifswald     
Grenzau (bei) (Engers – Ransbach)    
Großkordshagen (bei) (Richtung Barth)                
Grub (vor) (bei) (Cham – Waldmünchen)                
Grünburg
Haina (bei) (Richtung Meiningen)                
Hansenhütte (Kapfenber – Au-Wiessee)                
Hasliberg (bei) (Brünigbahn) (Meiringen – Luzern)
Hasslau (Wilkau-Hasslau Kirchberg)                
Hochheim    
Ittenschwand (bei) (Zell-Todtnau)    
Kaiserslautern (nördlich) (Otterbach – Otterberg)    
Kappel (bei) (Stullendorf – Ebrach)                
Kehltal (zwischen Dörrberg und Gehlberg)                
Kirchberg (Wilkau-Carlsfeld)    
Kohden (Nidda – Schotten)    
Kohlmühle (bei) (Richtung Hohnstein)                  
Leinakanal     
Lichtenau (Eisfeld – Unterneubrunn)                
Liesthal – Waldenburg (Basel)    
Lietzow (vor) (Rathenow – Senzke – Nauen)           

Lindenau (Richtung Hildburghausen)                   
Loket (Richtung-Neusattl)               
Luxemburg (Richtung Echternach)                
Marienberg (bei)    
Mehlsack (bei)    
Miltach (bei) (Richtung Straubing)          
Niederschlema (bei)     
Oberhof    
Odenwald (Hetzbach-Beerfelden)                         
Ostreußen    
Penting (vor) (Bodenwöhr – Rötz)    
Pfälzer Wald (Lambrecht – Elmstein)          
Pöhla (bei) (Grünstädtel – Oberrittersgrün)                
Prag    
Rastenburg (Keztzyn)    
Reichenbach (Richtung Hof)                              
Saal (bei) (Neustadt – Königshofen)                
Samedan (bei) (Engadin)    
Sargans (bei)    
Schmittertobelviadukt    
Schwarzwasserthal (Aue – Lauter)    
Seidingstadt (Richtung Hildburghausen)                
Silberhausen (bei) (Richtung Leinefelde)                 
Strekov (bei) (Burg Schreckenstein)               
Stulsertobel (Rhätische Bahn)    
Suhl    
Südschwarzwald     
Tannenberg (bei) (Richtung Geyer)               
Thal    
Thamsbrück – Großwelsbach                                   
Thurm (Richtung Ortmannsdorf)               
Unterheinsdorf (bei) (Heinsdorfer Grund)               
Untersteinach (Richtung Ebrach)    
Waldmünchen    
Wien     
Wiepke (bei) (Kalbe – Gardelegen)    
Zwickau

Erster sozialistischer Bahnbau in Deutschland 1. September – –30. November 1952. Festeinband mit 128 Seiten, 144 Fotos und 28 Zeichnungen.

Inhalt
Vorwort     5
Zur Vorgeschichte des Bahnbaus    6
Der Bau und die Eröffnung – eine Chronologie    13
Der Güterverkehr mit Schwerpunkt Kalitransporte     63
Der befristete Personenverkehr    97
Eine neue Grubenanschlussbahn entsteht    102
Unfälle von Kalizügen    113
Anekdoten    116
Zeittafel    122
Abkürzungsverzeichnis    123
Quellen    124
 
Vorwort
Die Geschichte der 5,2 km langen Neubaustrecke zu beschreiben, erweist sich als spannend, schwierig und aufregend zugleich. Die Bauzeit im Jahr 1952 mit ihren weltpolitischen Turbulenzen und der damit einhergehenden Verschlechterungen der Beziehungen zwischen den Weltmächten USA und Sowjetunion machte im Ergebnis den Bahnbau unter sehr schwierigen Bedingungen nötig.
Ein Grossteil der Anlagen ist noch zu sehen, nur in den Bahnhöfen Vacha und Unterbreizbach sind die Verbindungsgleisanlagen gekappt bzw. rückgebaut.
Die Wiedervereinigung beider deutschen Staaten und die später stattfindende Fusion der Kaliwerke führte zur Stilllegung der unrentablen Strecke.
In den Jahren 1999–2000 wurde zwischen den Kalistandorten Hattorf (Hessen) und Unterbreizbach (Thüringen) eine regelspurige, private Gruppenanschlussbahn gebaut. Der vorliegende Text wurde mit großer Sorgfalt, Neutralität und Objektivität recherchiert und erarbeitet, auch um nicht in den Verdacht zu geraten, die damaligen Verhältnisse zu beschönigen oder SED-Propaganda aufleben zu lassen.
Der Thüringer Journalist Helmut Bloß wurde im Auftrag der Tageszeitung „Freies Wort“ am 04.April 1979 zum Vorreiter, der über die Geschichte unserer Bahn forschte und schrieb. Zum 30. Jahrestag des Bahnbaus veröffentlichte die Betriebsparteiorganisation des VEB Kombinat Kali, Kalibetrieb Werra, im Oktober 1982 ein Sonderheft. Nicht zu vergessen ist die Abhandlung von Wolfgang Jahn über die Eisenbahnstrecken im hessisch-thüringischen Grenzgebiet aus dem Jahr 1970, erschienen im „Lok Magazin“. Im Januar 1997, brachte die „Eisenbahnillustrierte“ einen Zweiteiler von Hans Eisel über die Eisenbahnstrecken im Hessisch-Thüringischen Kalibergbau-Gebiet heraus. Für das Werra-Kalibergbau-Museum in Heringen erarbeitete der bekannte thüringische Eisenbahnschriftsteller Markus Schmidt einen sehr interessanten Bericht. Es folgten von Herrn Schmidt noch einige Publikationen in verschiedenen Tageszeitungen und Eisenbahnzeitschriften.    
Die Zeitzeugen Bärbel Gimpel, Hildegard Nösler, Gisela Jurkuhn, Erich Pforr, Gernot Thum, Dietmar Knoblauch, Heinz Kleber, Helmut Wiegand, Hans Schröder, Hans Joachim Günther, Rainer Tischer, Otto Augsten, Manfred Heydrich und Bernd Jünger stellten wertvolle Fotos, Materialien, Eindrücke, Anekdoten und Geschichten für die vorliegende Arbeit zur Verfügung.
Besonderer Dank gilt den Eisenbahnfreunden Sven Jünger, Bernhard Bsufka und Klaus Klotzbach, die mit ihren technischen Zeichnungen und mit großer Sach- und Fachkenntnis dem Autor ständig zur Seite standen. Nicht zu vergessen unseren Verleger Herrn Harald Rockstuhl, der die Veröffentlichung der vorliegenden Broschüre überhaupt erst ermöglichte.

Auf 96 Seiten befinden sich 96 Abbildungen, davon 88 farbige und 8 schwarz/weiße Zeichnungen und 2 Fotos. Peter König versteht es auf eindrucksvolle Weise längst vergangene Eisenbahnromantik wieder lebendig werden zu lassen. Er schafft es den Betrachter auf eine farbenprächtige Reise durch die Welt der Eisenbahn zu beeindrucken. Auf Eisenbahnstrecken, deren Verlauf nur noch zu erahnen ist und deren Geschichte im verborgenen liegt, wird die Dampflok oder der Triebwagen wieder lebendig.

Zum Geleit: ---

Der Schwerpunkt dieses, nun vorliegenden zweiten Bandes, ist wieder Thüringen – als Lokalpatriot kommt man wohl auch nicht ganz umhin. Wiederum sind Kindheitserlebnisse aufgearbeitet, wie ich sie auf meinem „Beobachtungsposten“, etwa beim Einschnitt am Krämpferfeld nächst Erfurt, oder an der Motzstraße am Dreienbrunnenfeld (dort, wo die Erfurter Brunnenkresse herkommt), vor dem Block Hochheim, wahrgenommen habe. Auch ist das Treiben am Bw „Paula“ noch in bester Erinnerung, auch wenn man alles nur von der Weimarischen Straße aus hat sehen können. Die Szenerie dort, mit dem rauchgeschwärzten „Himmel“, hatte immer etwas Bedrohliches für mich, trotzdem zog es mich dort immer hin , trotz – oder vielleicht auch wegen – der hässlichen G 8.2. Die Dinger waren mit ihrem dicken Kessel und dem dünnen Schlot so hässlich, dass sie eigentlich schon wieder interessant aussahen, irgendwann waren  sie dann weg, genau wie die allgegenwärtige P 8. Ich habe auch ein kleines „Tabu“ gebrochen: eine P 8 mit Gießl-Schornstein zu malen, optisch und akustisch eine Zumutung. Die „Quetsch-Esse“ brachte aber eine deutliche Kohleersparnis, wichtig für die rohstoffarme DDR, auch wenn’s nicht schön aussah. Endlich war ich auch in Erlangen, dort, wo die „Seekuh“ mitten durch die Stadt fuhr. Die Häuser stehen alle noch nahezu unverändert, von Feinheiten, wie Dachgaupen oder Fenstersprossen einmal abgesehen – für Korrekturen oder Bildmaterial bin ich stets dankbar! Beweggründe für diese Bilder war vor allem die Tatsache, dass keine Fotos bekannt sind, die die Züge VORWÄRTSFAHREND zeigen. Es gibt aber einige Bilder, die dort D XI bzw. GtL 4/4 „von hinten“ zeigen, aber wenigstens sieht man da, wie die Häuser aussahen. Endlich konnte ich auch ein Bild von meiner jetzigen Heimat Aue malen, noch dazu von „meiner“ Pfarrstraße. Bei meinem lieben ehemaligen Kollegen Günter Meyer fand ich ein Foto (leider ohne Zug) von ebendieser Position – fast mundgerecht – man brauchte halt nur den Zug hineinzumalen. Viel Spaß beim Durchblättern !

Ortsverzeichnis: ---

Altenburg    
Altmühltal zwischen Kinding und Kipfenberg
Arnstadt Süd    
Arnsberg (i. Ri. Eichstätt)    
Aue     
Böhming (in Richtung Eichstätt)    
Böseneck, Strecke Falls–Gefrees („Fallser Bockala“)    
Brüheim–Sonnenborn (Nessetalbahn)    
Burkhardtsdorf     
Busendorf (Lokalbahn Bamberg–Dietersdorf )    
Carlsfeld im Erzgebirge    
Cunersdorf (Wilkau–Hasslau–Carsfeld)     
Dörmitz (Erlangen–Eschenau)    
Donaustauf    
Dresden, Luisenbrücke     
Eichstätt    
Eibenstocker Steilstrecke     
Erfurt    
Erlangen    
Erlau    
Erlbach „Falkensteiner Bockerl“
Fürsteneck    
Georgensgmünd (bei Wasserzell)    
Glashütte (Müglitztalbahn)     
Grünhain    
Hauzenberg    
Heyerode    
Hochheim     
Hof     
Hüpstedt    
Interzonenzug    
Kulmbach (Strecke Kulmbach–Thurnau)    
Ludwigsstadt–Lehesten    
Kyffhäuser Kleinbahn    
Langensalzaer Kleinbahn    
Lohsdorf (Strecke Goßdorf–Kohlmühle–Hohnstein)      
Marlishausen    
Meinersdorf    
Neustädtel    
Niederreinsberg
   (Schmalspurbahn Potschappel–Nossen)     
Nottleben    
Passau    
Pross    
Regensburg (Walhallabahn)    
Sangerhausen (Richtung)      
Schedewitz    
Schmalkalden    
Schönheide/West    
Schneeberg     
Schwarzbachtal    
Seidingstadt    
Silberhausen (Obereichsfelder Eisenbahn)     
Sittendorf (Kyffhäuser Kleinbahn)     
Speyer–Schiffsbrücke     
Stein–Hartenstein    
Steinweg    
Suhl     
Sonnenborn (Nessetalbahn)     
Thurnau (Strecke Kulmbach – Thurnau)    
Treffurt    
Urleben (Langensalzaer Kleinbahn)     
Volkach    
Obereichsfelder Eisenbahn     
Oberschlema     
Wegscheid    
Werrataleisenbahn     
Wildenranna (Zahnradbahn Erlau–Wegscheid)    
Zella-Mehlis/West    
Zimmernsupra–Töttelstädt    
Zwickau    
Zirndorf

Auf 98 Seiten befinden sich 99 Abbildungen, davon 75 farbige und 23 schwarz/weiße Zeichnungen und 1 Fotos. Peter König versteht es auf eindrucksvolle Weise längst vergangene Eisenbahnromantik wieder lebendig werden zu lassen. Er schafft es den Betrachter auf eine farbenprächtige Reise durch die Welt der Eisenbahn zu beeindrucken. Auf Eisenbahnstrecken, deren Verlauf nur noch zu erahnen ist und deren Geschichte im verborgenen liegt, wird die Dampflok oder der Triebwagen wieder lebendig.

ZUM GELEIT:

Liebe Eisenbahnfreunde, der nun vorliegende dritte Band meines „Malbuches“ unterscheidet sich nicht sehr von den beiden Vorangegangenen - bei böswilliger Betrachtung könnte man auch sagen „kennste eines - kennste alle“, jedoch habe ich diesmal etwas mehr Abbildungen außerhalb Thüringens und Sachsens untergebracht. Außerdem gehe ich davon aus, daß meine Bilder überwiegend Eisenbahnkenner begutachten, daß sich auch tiefergehende Bildunterschriften erübrigen. Freilich könnte man zu jedem Bild noch viel mehr schreiben, das spare ich mir aber. Wenn man Ausstellungen macht, egal wo, hat man natürlich andere Personenkreise vor sich, für die eine T3 wie eine P8 aussieht, öfters habe ich angelegentlich solcher Veranstaltungen gehört „das kann ja überall sein“. Auch in diesem Buch sind einige Bilder dabei, die „überall“ sein können, aber wenn meine - ansonsten eisenbahnferne - Frau die Stellen wiedererkennt („da war dies, da jenes und hier haste dir´s Hemd zerrissen“), kann´s so schlimm nicht sein. (Das mit dem Hemd war übrigens am Raubschloßtunnel, auf dem Wege nach Hohnstein und schon viele Jahre her). Wenn das Buch also erschienen ist, werden wieder Anzahl Bilder fertig sein, die, wenn man mir gewogen bleibt, im nächsten Band  enthalten sein werden, neben Ortsdurchfahrten und Bildern, die „ja wieder überall“  spielen können, langsam „Moderneres“. Ich glaube, es wird Zeit, auch mal langsam die heutige Dienstzeit abzubilden - genug Stellen gibt´s. Zum Schluß wünsche ich Spaß beim Durchblättern!

INHALT:

Bahnhof Langensalza 1970   

„Vogteier Bimmel“ um 1960 hinter Mühlhausen           

Richtung Eisenach bei Schönau (um 1910)           

„Rühlsche Bimmel“- am Kloster Heiligenstein in Thal           

58.30 bei Ballstädt Richtung Gotha.           

Personenzug nach Gotha auf dem Hochplateau zwischen Frankenhain und Crawinkel           

Eichsfeld in den 30er Jahren an der Strecke Heiligenstadt - Schwebda.           

Langensalzaer Kleinbahn bei Urleben           

Gothaer Brückenkopf in Erfurt um 1860           

Um 1965 in Erfurt Hpf.           

Bahnhof Erfurt um 1860           

Bahnhof Erfurt um 1880           

Station Weilar an der alten Feldabahn (Dorndorf - Kaltennordheim) um 1900.           

Ortsdurchfahrt Lindenau um 1900. Der Zug nach Hildburghausen.           

Von der Feldabahn auf die Strecke Hildburghausen – Lindenau           

99 191 - 1944 hinter der Station Biberau auf der Fahrt nach Eisfeld.           

ELNA-  um 1960 auf der Strecke Mühlhausen - Ebeleben (bei Grabe)           

118 059 mit Spitzkanzel-Führerständen in den 70er Jahren in Greiz           

Interzonenzug  auf dem Wege zum Grenzübergang Probstzella bei Hockeoda.           

Schnellzug mit 01.10 am Bk Hochheim (Richtung Eisenach).           

Eine 01.10 verläßt den Hauptahnhof Leipzig westwärts.           

Gehlberger Seite des Branntleitetunnels in den frühen 70er Jahren.           

41 256 mit „Schlummerrolle“  auf der Fahrt nach Meiningen bei Dörrberg.           

Jugendlok der Einsatzstelle Schmalkalden im Bf. Zella-Mehlis/ West.           

 1970 wartet im Bahnhof Zella-Mehlis/ West eine 93er auf die Abfahrt           

65 vom Bw Arnstadt auf der Strecke Jlmenau - Großbreitenbach ,um 1975 bei Langewiesen.           

22 008 in den 60er Jahren auf der Strecke Erfurt - Meiningen (bei Plaue).            

98 6009 auf der Flachstrecke der Oberweißbacher Bergbahn, vor Cursdorf           

Ex preuß. T11 auf der Erfurter Industriebahn um 1970 .           

Szene vom Hauptbahnhof Erfurt 1970           

Zug aus Mylau verläßt um 1900 den Unteren Bahnhof Reichenbach           

GmP mit 94.20 um 1960 bei Affalter auf der Strecke Stollberg - Zwönitz.           

Ersten Lokomotiven auf der 1859 eröffneten  Zweigbahn nach Schneeberg           

Einfahrt Schneeberg um 1940           

1970 auf der Schmalspurstrecke Grünstädtel - Oberrittersgrün.       

Zug nach Eppendorf verläßt um 1960 den Bahnhof Hetzdorf.           

Situation am Hetzdorfer Viadukt etwa bei Kriegsende.          

Motiv von der Schmalspurbahn Mulda - Sayda,(um1960)         

Um 1930 kurz vor Erreichen des Bf. Oberehrenberg (Strecke Goßdorf-Kohlmühle - Hohnstein)        

Zug auf der Strecke Herrnhut - Bernstadt in den 30er Jahren.           

Bahn Taubenheim – Dürrhennersdorf                     

Zug aus Dürrhennersdorf (in Richtung Taubenheim) legt sich bei Beiersdorf (Ortsteil Schmiedental ) in die Kurve.       

Portal des Tunnels vor Amtshainersdorf          

Tunnel hinter Ulbersdorf           

Auf der Sebnitztalbahn-  Tunnel vor Ulbersdorf.      

Hinter Goßdorf-Kohlmühle        

Schmalspurbahn Goßdorf-Kohlmühle - Hohnstein.

Amtshainersdorfer Tunnel           

Der (schmalspurige) Grenzbahnhof Hermsdorf um 1910.           

Bahnhof Hermsdorf (heute Hermanice) nach dem sogenannten „Anschluߓ des Sudetenlandes.           

Ortsdurchfahrt Reichenau auf der Schmalspurbahn Zittau - Hermsdorf um 1910.          

Ortsdurchfahrt Assinghausen in den 30er Jahren (Kleinbahn Steinhelle - Medebach)           

Nassauische Kleinbahn bei Durchfahren der alten Stadtbefestigung in den 20er Jahren (Streckenast Braubach - Nastätten)           

Zug der Nassauischen Kleinbahn an der sogenannten Hasenbach-Durchfahrt in St.Goarshausen um 1950.

„Schäätzer Bockala“ (Bamberg - Scheßlitz) um 1930 mit bay. DXI bei Giech.           

Die Mittelbadische Eisenbahn  bei der Fahrt durch Lichtenau-Ulm.           

Kleinbahn Engelskirchen - Marienheide beim Halt in Hülsenbusch.           

Am Kloster Schussenried (Schmalspurbahn Schussenried - Riedlingen, im Volksmund das „Buchauer Zügle“).           

Bahnhof Darmstadt zu Zeiten der alten Main-Neckar-Bahn um 1900.           

45er am Schwarzkopftunnel bei Heigenbrücken im Spessart.           

Cloppenburger Kleinbahn im Bahnhof Cloppenburg (um 1950) mit Jung-Lok „Radde“.           

Kleinbahn Leer - Aurich - Wittmund auf dem Ems-Jade-Kanal bei Popens um 1950 mit Hagans – Lokomotive           

„Ameisenbär“ bei der Einfahrt Steinhude           

Steinhuder Meer-Bahn an der Windmühle Steinhude           

Budjadinger Bahn (Nordenham - Eckwarderhörne) bei Ruhwarden um 1950

Bad. Ig im Bahnhof Ketsch bei Mannheim

Im  Bahnhof Neubeckum steht eine (von der Staatsbahn gebraucht übernommene) bad. Ig vor einem Zug der Westfälischen Landesbahn

Nachbau-Ig im Münsterland zwischen Münster und Telgte

99 101 auf der Fahrt von Ludwigshafen nach Frankenthal in Edigheim.

99 090  fährt durch Heßheim . Der Abschnitt Frankenthal - Großkarlbach wurde 1939 stillgelegt

Eine preuß. T9.2 bei Hilchenbach (zwischen Kreuztal und Erndtebrück, nordöstl. vun Siegen).

FD-Zug Frankfurt - Berlin mit einer der beiden 06er an der Blockstelle Ohl , in der Nähe von Schlüchtern.

Mit der P6 durch Ostpreußen. Romintetalbrücke bei Makunischken an der Strecke von Goldap nach Stallupönen in den 30er Jahren.).

Zug  mit Krauss-Lokomotive der Vereinigten Kleinbahnen der Kreise Stagard, Bublitz und Belgard (750mm) auf der Persante-Brücke bei Belgard, Pommern.

Zug  mit Krauss-Lokomotive der Vereinigten Kleinbahnen der Kreise Stagard, Bublitz und Belgard (750mm) auf der Persante-Brücke bei Belgard, Pommern.

99 3301 auf der Muskauer Waldeisenbahn (um 1960)

89 6225, eine nachträglich mit Schlepptender ausgerüstete „T3-Ähnliche“, um 1965 im Oderbruch bei Wriezen.

Zug auf der Strecke Gransee - Großwoltersdorf (ehem. Kleinbahn Gransee - Neuglobsow) in den frühen 60er Jahren mit preuß. T12.           

36 601, eine mit der preußischen P4.2 identische mecklenburgische Variante, bei Sülze, südöstlich von Rostock.           

Ein Zug mit einer T9.3 ist auf der kurzen Stichbahn von Toitz-Rustow in Loitz (sprich: löötz) angekommen.           

Ortsdurchfahrt Doberan um 1930 mit 99 303, ex. meckl. T7.           

Zug aus Kühlungsborn (früher Ahrendsee) mit 99 311 (meckl. T42) um 1930 kurz vor dem Bahnhof Doberan.           

Bahnhof Demker an der schon 1920 stillgelegten Kleinbahn Tangermünde - Lüderitz um 1910 mit Borsig-Lokomotive von 1903.           

Die Altmärkischen Kleinbahnen hätten ein ganzes Kapitel verdient - Hier erstmal die Station Osterburg-Siedlung (um 1965), Zug Richtung Osterburg.           

Auf der Perleberger Kreisringbahn (von Perleberg über Berge und Karstädt zurück nach Perleberg). Der Zug mit meckl. T4 passiert gerade das Gasthaus Premslin.           

99 791, in den 50er Jahren in 994712 umgezeichnet - eine altösterreichische Reihe U - auf dem Prignitzer Schmalspurnetz am Gasthof Düpow. Der Zug fahrt Richtung Perleberg.           

„Scheineschnauze“(oder „Ameisenbär“) , auf dem 1947 abgebauten Streckenast aus Richtung Glöwen kommend, fährt in Viesecke ein.           

Zug mit 994711 auf der Relation Glöwen - Lindenberg bei Klein Leppin           

Zug mit preuß. S3 in den ersten Jahren des 20.JH. bei Belzig (Richtung Berlin). Im Hintergrund die Burg Eisenhardt.           

Die Szene nocheinmal, mehr als 60 Jahre später. Diesmal eine 78er (ex preuß. T18) mit Witte-Blechen und „Reko-Donnerbüchsen“           

99 4502 mit Zug von Glöwen, kurz vor Havelberg (um 1960).            

Eine der wenigen 24er der (DDR-)DR in den 60er Jahren bei Rogäsen (Strecke Wusterwitz - Ziesar - Görzke).           

Gemalte Impressionen aus Deutschland – Zeichnungen von Peter König. Festeinband mit 96 Seiten und 92 Zeichnungen sowie einem Foto.

Aus dem Vorwort:

Kaum, daß mein letzter Band (3) erschienen war, bekam ich Post von einem ehemaligen Seidingstadter, mit der Mitteilung, daß er aus eben jenem Hause stamme, welches ich malte. Beigefügt waren einige Farbfotos Anfang der 60er Jahre von Seidingstadt und wieder jenem Haus. O Schreck - es war damals ein Fachwerkhaus, ich aber hatte es im heutigen verputzten Zustand gemalt... Natürlich mußte das Bild sofort korrigiert werden, ganz davon abgesehen, daß ein Fachwerkhaus ja nun wirklich besser aussieht. Man möge mir diese Malaise verzeihen und ich erlaube mir, in diesem Buch jenes Bild von der Ortsdurchfahrt Seidingstadt gleich zu Anfang nochmals zu zeigen. Schließlich wurde auch der Zug bearbeitet, da ich, nach einem weiteren Besuch, feststellte, daß der vielleicht doch etwas zu klein geraten war. Auch von anderen alten Seidingstadt-Fotos von 1961 hatte ich Motive erstellt, da war nur leider die Bahn schon längst Geschichte. Im letzten Urlaub, im vergangenen Herbst, haben wir verschiedene ehemalige Bahnen besucht. Meine Frau ist bei der „Bahndammsuche“ inzwischen perfekt, so klappt alles prima – man darf´s halt nur nicht übertreiben. So sind diesmal einige Motive von Hetzbach–Beerfelden, Billigheim–Oberschefflenz, Nassauische Kleinbahn und Selters–Hachenburg dabei. Oft ist es gar nicht so einfach, halbwegs attraktive Stellen zu finden. Denn schließlich soll es ja nicht „überall“ sein, die Topografie sollte man schon wiedererkennen.

Ortsverzeichnis und Strecken der 92 Zeichnungen im Buch:
Allzunah, (bei) (Rennsteig–Frauenwald)
Alsenz–Obermoschel
Altensteig–Nagold
Bach, (bei) (Richtung Regensburg)
Bad Kreuznach
Bad Langensalza
Bechstedt–Trippstein
Bergen-Ost auf Rügen
Biberau/Thür, (hinter) (nach Eisfeld)
Bockenau, (bei) (Kreiznacher Kleenbahn)
Bogel, (bei) (Richtung Nastätten)
Brocken- Auffahrt
Bröhltal, (Rhein–Sieg)
Bruchstedt, (bei) (Richtung Langensalza)
Burgsponheim, (Kreuznacher Kleinbahn)
Chemnitz
Cloppenburger Kreisbahn
Donaustauf, (bei) (Walhallabahn)
(Richtung Regensburg) Dorfchemnitz
Dormitz , (Erlangen nach Eschenau)
Dörnitz, (bei) (zwischen Altengrabow und
Magdeburgerforth)
Ebhausen, (bei) (Altensteig–Nagold)
Friedrichroda, (nach)
Gabow, (Jerichower Kreiskleinbahn)
Geschling, (Richtung Erfurt / Nordhausen)
Globenstein, (Grünstädtel–Oberrittersgrün)
Gotha-Gräfenroda, (Richtung Crawinkel)
Gräfenroda
Hanshagen, (bei) (Greifswald–Wolgast)
Hermsdorf (Richtung Zwickau)
Hetzbach ,
Hochheim (Richtung Bebra)
Hohenseefeld (Richtung Dahme/ Luckenwalde)
Ilfeld, (bei) (Richtung Wernigerode)
Jarmen, (bei) (Kleinbahn Greifswald–Jarmen)
Katzenthal, (bei) (Richtung Oberschefflenz)
Katzenthal und Unterschefflenz, (zwischen)
Kirchberg (Wilkau–Hasslau–Carlsfeld)
Kleinwelsbach, (hinter) (Langensalzaer Kleinbahn)
Kövenich, (bei) (Traben-Trarbach–Pünderich)
Lahr (Mittelbadische Eisenbahn)
Lechenich
Leinefelde–Geismar
Leipzig-Möckern, (bei)
Ludwigsstadt, (oberhalb) (nach Lehesten)
Luisenthal und Ohrdruf, (zwischen)
(Gräfenroda–Gotha)
Merxleben, (vor) (Langensalza–Kirchheilingen)
Mündersbach und Höchstenbach, (zwischen)
(Selters–Hachenburg)
Obergruna-Bieberstein (Richtung Nossen)
Oberschmiedeberg,(bei) (Wolkenstein–Jöhstadt)
Offenburg
Poseritz auf Rügen, (bei) (Altefähr–Putbus)
Regensburg (Richtung Donaustauf)
Roßbach, (bei) (Gelnhausen–Lochborn)
Salzwedeler Kleinbahn
Schlotheim, (bei)
Schmalkalden (Richtung Zella )
Schönenbuchen (Zell–Todtnau)
Schönheide, (bei)
Seidingstadt (Richtung Hildburghausen)
Selketal
Sternhaus-Ramberg, (bei) (Selketalbahn)
Stülpe
Suhl (Richtung Erfurt)
Tegernheim (Walhallabahn)
Thamsbrück, (hinter) (Richtung Haussömmern)
Tharandter Wald (Richtung Reichenbach)
Thum
Urleben , (bei) (Langensalza–Haussömmern)
Völkerschlachtdenkmal (Richtung Leipzig Hbf)
Wasungen, (bei) (Werrabahn)
Weigsdorfer Teich (Großpostwitz–Löbau)
Westerhof, (bei) (Osterode–Kreiensen)
Wolgaster Hafen
Zellaer Tunnel
Zeulenroda, (von)
Zwönitz, (bei)

Bahnstrecke Bebra - Gerstungen - Eisenach - Gotha - Erfurt / Ein Erlebnisbericht / 1951–1963. 

Ein Erlebnisbericht über den Interzonenzug 1951–1963 – Autor Manfred Lückert, 2. Aufl. 2011. Paperback mit 48 Seiten mit 61 Abb.

Von der Bahnstrecke Bad Sooden Allendorf Bebra und der Nord - Süd Strecke Hamburg Frankfurt am Main.

 
Aus dem Vorwort:

Vor mir der Herr im Abteil des Interzonenzuges war eingeschlafen. Hier kurz vor der Grenze zur DDR sackte sein Kopf immer tiefer nach unten. Nach wenigen Metern wackelte der Waggon stark, harte Schienenstöße und kreischende Bremsen waren zu hören. Der Mann schlug seine Augen auf und sah mich an wie ein Kater wenn es donnert. Wir sind drüben! sagte ich leise. Er sprang auf und blickte nervös zum Fenster hinaus.
Mit der Bahn in die DDR. Als Kind hatte ich jedes Jahr so eine spannende Reise vor mir. Zusammen mit meiner Mutter fuhr ich jedes Mal von Bad Sooden-Allendorf bis kurz vor Zittau. Morgens ging es los über Bebra, Leipzig, Dresden.gegen Abend (ca. 17:30 Uhr) waren wir endlich da. Später als junger Mann befuhr ich auch die Bahnstrecken nach Quedlinburg, Neuruppin und Schwepnitz bei Kamenz.
Die vorliegende Broschüre möchte alle früheren DDR-Reisende ansprechen und schon nach kurzem Lesen in die Erinnerung führen mit der Bemerkung: An der Grenze? Ja, da war manchmal was los!
Bei meinen Schilderungen kam es mir auch auf die Kleinigkeiten an. Volkstümlich-menschlich, so soll es sein, aufgelockert durch historische Fotografien. Die Jugend kennt es nur noch aus Erzählungen. Der schwarze Rauch der Loks ist längst verzogen, vertraute Lokschuppen, Stellwerke, Kohlenbunker, Güterabfertigungen, usw. sind nicht mehr. Kein Draht summt mehr im Wind......das Bimmeln der Schranken ist meist verstummt.
Ein Hoch den vielen Eisenbahnfreunden und Vereinen, die mit alten Dampfzügen und anderen Aktivitäten die Bahnhistorie pflegen.
 

Maßstab 1 : 350 000, Außenformat (BxH) 79 x 55 cm - Darstellungsgröße (BxH) 76,4 x 52,5 cm. Kolorierte Karte. Reprint. --- LIEFERUNG GEROLLT

Die Übersichtskarte der Reichsbahndirektion Erfurt von 1939 in Farbe zeigt neben allen eisenbahntypischen Zeichen und Symbolen entsprechender Zeichenerklärung die Ländergrenzen und Grenzen der Regierungsbezirke. Sie übermittelt in diesem Zusammenhang noch Bild der Gliederung aus bekannten Vorzeiten. Die Karte wurde im Maßstab 1: 350 000 gezeichnet. Interessant ist die nördliche und südliche Ausdehnung des Reichsbahndirektions-Bezirkes Erfurt zu dieser Zei. Während die Hauptbahn Halle - Kassel zur damaligen Reichsbahndirektion Kassel gehörte, umfaßte der südliche Bereich den Raum Coburg bis kurz vor Lichtenfels. Viele interessante Akten in den Archiven belegen diese Entwicklung

17. Mai 1943 Sommerausgabe – Reprint 1943/2009, Paperback mit 162 Seiten.

Die wichtigsten Strecken von Köln aus im Fahrplan: 

* die Strecke Köln – Krefeld – Kleve – [Niederlande]   

* die Strecke Köln – Mönchengladbach – [Venlo]   

* die Strecke Köln – Düren – Aachen –[Belgien]   

* die Eifelstrecke Köln – Euskirchen – Lissendorf – [Trier / Saarbrücken]   

* die linke Rheinstrecke Köln – Koblenz – [Bingerbrück]    

* die Rechte Rheinstrecke Köln – Niederlahnstein/Koblenz