Außenformat (Breite x Höhe) 60 x 52,3 cm - Darstellungsgröße (Breite x Höhe) 57,2 x 48,1 cm. Grenz-und flächenkolorierte Karte. Reprint.

Weitere Informationen:

Kartuscheninschrift: Imperium Romano-Germanicum In Suos Circulos Electoratus Et Status accurate distinctum á Ioh. Bapt. Homanno Norimbergae.

Barockes Titeldekor in Wolkengewölbe mit Bildnis des Kaisers, Reichsadler, Putten mit Herrschaftsinsignien und einer allegorischen Figur. Auf der Legende befindet sich eine Gedenktafel mit Reichswappen und Blattwerkgirlande, sowie ein Flußgott mit Putte.

• Farbenprächtiger Nachdruck
• Blattgröße (B x H) 62 x 51,5 cm
• Kartograph: H. Jaillot
• [Lieferung gerollt in einer sehr stabilen Versandhülse aus Pappe - bis 72 cm lang - 25 g]
• Kartuscheninschrift: D'Allemagne Divise En Tous Ses Estats a l'Usage de Monseigneur Le Duc De Bourgogne. ... Humble et tres Obeissant Serviteur H. Jaillot. - Nova Imperii Germanici descriptio in omnes suos circulos, electoratus & c. divisi, ad usum Serenissimi Burgundiae Ducis.

Information zur Karte Deutschland Römisches Reich von 1740:

Das Familienunternehmen Reinier und Ottens schufen 1740 eine beeindruckende Karte des Deutschen Reiches. Den Ursprung des Unternehmens bildetet der 1663 geborene Vater Joachim Ottens. Mit 27 Jahren wurde er Bürger von Amsterdam und mit 47 Jahren (1710) fand er Aufnahme in die ehrenwerte Gilde der Kunsthändler von Amsterdam. Bis 1719 sollte es dauern, daß er ein Geschäft in Nieuwendijk eröffnete. Das Schicksal wollte es, das er noch im gleichen Jahr starb. Seine Frau führte nun erfolgreich das Unternehmen weiter. Nach ihrem Tod leiteten ihre beiden Söhne Reinier (1698–1750) und Josua (1704–1765) den Verlag gemeinsam weiter. In der Blütezeit des Verlages 1740 wurde die vorliegende Deutschlandkarte geschaffen.

"Post Karte durch ganz Deutschland ...", 1795.

• Farbenprächtiger Nachdruck,
• Blattgröße (B x H) 60,3 x 49,1 cm, Bedrucktes Blatt (B x H) 59,4 x 47,7 cm
• Kartograph: Johann Wlach.
• Lieferung gerollt in einer sehr stabilen Versandhülse aus Pappe - bis 72 cm lang - 25 g

Information zur Postreisekarte Deutschland von 1795:

Die Karte zeigt das Gebiet zwischen Schleswig und Mailand sowie zwischen Paris und Warschau mit dem Verlauf der Postrouten, wobei zwischen fahrenden, reitenden und Fußbotenposten differenziert wird, der Lage der Poststationen und den Entfernungen zwischen diesen. Letztere werden in deutschen Meilen (1 Meile = ca. 7,5 km) angegeben, wobei 2 Meilen einer sog. "Post" entsprachen, für die man auf ebenen Strecken eine durchschnittliche Fahrzeit von mindestens 2 Stunden veranschlagen mußte.
Die im Jahr 1795 im Verlag von Johann Walch (1757-1816) in Augsburg herausgegebene Karte veranschaulicht, welch dichtes Verkehrsnetz bereits im "Postkutschen-Zeitalter" - also in den Jahrzehnten vor dem Bau der ersten Eisenbahnen - in Mitteleuropa bestand.

•  Kartographen: Schmidt/Seitz/Tessari
• Farbenprächtiger Nachdruck
• Blattgröße (B x H) 80,5 x 58,3 cm, Bedrucktes Blatt (B x H) 80 x 57,4 cm
• Lieferung gerollt in einer sehr stabilen Versandhülse aus Pappe - bis 72 cm lang - 25 g

Information zur Historischen Postreisekarte Deutschland 1828:

Die erste Eisenbahn in Deutschland nahm 1835 ihren Betrieb auf. Die Karte gehört zu den letzen reinen Postkutschenstreckenkarten für DEUTSCHLAND.

Auf der Karte ist das Gebiet zwischen Flensburg und Turin sowie zwischen London und Lublin abgebildet.
Die Autoren der 1828 in Augsburg erschienenen Karte verzichteten zugunsten einer übersichtlichen Darstellung der Poststraßen und Poststationen weitgehend auf geophysikalische Details und beschränkten sich auch bei den politisch-administrativen Angaben auf die Wiedergabe der politischen Grenzen durch punktierte Linien im Grenzkoloriert.

ERKLÄRUNGEN DER FARBEN UND ZEICHEN: --- Farbcoloriert DEUTSCHLAND: Oestrreichische Provinzen, Preussische Provinzen, Bayern, Sachsen (Königreich), Württemberg, Band, Kurhessen, Darmstadt, Holstein, Luxemburg, Mecklenburg, Sachsen (Herzogtümer), Holstein Oldenburg, Braunschweig, Nassau, Anhalt, Hessen Homburg, Schwarzburg, Hohenzollern, Lichtenstein, Waldeck, Reuss, Lippe und Freie Städte.
Farbcoloriert ANGRENZENDE STAATEN: Österreich, Niederlande, Schweiz, England, Preussen, Frankreich, Sardinien, Dänemark, Polen mit Russland

Die Hauptpoststraßen sind durch kräftige Linien hervorgehoben. Die Entfernungen zwischen den einzelnen Stationen (Pferdewechsel) sind vorwiegend in den damals in jedem Lande gebräuchlichen Meilen angegeben, die selbst in den deutschen Ländern sehr unterschiedlich waren.
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts hatte insbesondere das begüterte Bürgertum, das Reisen als wichtiges Mittel der Bildung, aber auch des Vergnügens und der Zerstreuung schätzen gelernt hatte, einen steigenden Bedarf an aktuellen Postroutenkarten.
Die vorliegende informative Karte veranschaulicht das dichte Postkursnetz in Mitteleuropa wenige Jahre vor dem Bau der ersten Eisenbahn.

Erklärung zur Karte:
Anmerkungen:1. Die Entfernungen zwischen den einzelnen Stationen (Pferdeswechsel) sind nur in Frankreich, Italien und Ungarn in Posten angegeben, obgleich am im südlichen Deutschland ebenfalls danach rechnet. Die französischen Posten mit den italienischen an Grösse ziemlich übereinstimmend halten 2 Liemes; also ungefähr 1 deutsche Meile, wogegen die ungarischen und süddeutschen 4 Liemes, oder 2 deutsche Meilen zählen. In den Niederlanden zählt man nach Stunden, von welchen 2 ungefähr einer deutschen Meile angegeben. Die jedoch mehr oder weniger einander verschieden sind, so ergeben 4,5 englische ungefähr eine deutsche Meile. Die Verhältnisse dieser verschiedenen ausserhalb Deutschlands üblichen Meilen unter sich und gegen die deutschen geographische genauer anzugeben, scheint mir unzweckmässig, da die in Deutschland gebräuchlichen Meilen selbst gewaltig von einander verschieden sind, sodass z.B. die österreichische Meile 41,50 Rheinl. Fuss hält, während die schlesische nur 20,685 R.E. zählt, jene so um mehr als das Doppelte grösser ist, als diese. 2. Diejenigen Oerter sind nur wirklich Stationen, welche wenigstens mit zweien, von denselben nach verschiedenen Himmelsgegenden liegenden in Verbindung gesetzt sind, so ist z.B. Warmbrunn, da alleine dessen Entfernung von Hirschberg anagegeben ist keine Station. 3. Wo sich zwischen zwei Stationen eine doppelte Angabe der Entfernung findet, da giebt die in der Klammer befindliche, diejenige an, nach welcher bei Ordinairen, die andere aber die, nach welcher bei Extra-Posten, gerechnet wird.

von Hartmann. Außenformat (BxH) 56,1 x 47 cm - Darstellungsgröße (BxH) 53 x 44 cm. FARBENPRÄCHTIGER NACHDRUCK.

Zwischen der Fahrt der ersten Eisenbahn 1835 in Deutschland von Nürnberg nach Fürth, der Eröffnung der ersten Thüringer Eisenbahnstrecke 1846 von Halle über Weißenfels nach Weimar bis zur jetzt im Reprint erschienen "Officiellen Karte der Eisenbahnen Deutschalnd's und der angrenzenden Länder 1862/1863" waren nur 27 bzw. 16 Jahre vergangen. Die größeren Städte Deutschlands waren ohne Probleme mit der Eisenbahn erreichbar. Gerade dadurch wurde eine solche umfangreiche Karte notwendig. So finden wir auf der Karte die Aufschrift: "Ein unentbehrliches Hülfsmittel für jeden Geschäftsmann, jeden Kaufmann oder Spediteur, wie überhaupt Alle, welche mit dem Eisenbahnwesen in Berührung stehen." Entworfen wurde die Karte von W. Hartmann. Neben der farbliche Kennzeichnung der Herzogtümer finden wir neben den bestehenden Bahnstrecken auch die zahlreichen noch 1862/63 im Bau befindlichen Strecken. Für den geschichtlich interessierten Eisenbahnfreund wird die Karte auf jeden Fall eine Bereicherung sein.

EISENBAHN IN DEUTSCHLAND 1835-1848:

Nürnberg - Fürth; Leipzig - Dresden; Berlin - Potsdam / Zehlendorf, erste Dampfeisenbahn in Preußen; Braunschweig - Harzburg / Wolfenbüttel, erste deutsche Staatsbahn; Düsseldorf Rheinknie Elberfeld (heute Wuppertal) Düsseldorf-Elberfeider Eisenbahn-Gesellschaft; Magdeburg - Leipzig Cöthen, Halle, Magdeburg-Leipziger Eisenbahn; Köln - Herbesthal (Staatsgrenze) Müngersdorf, Lövenich Düren, Aachen Rheinische Eisenbahngesellschaft; München - Augsburg - München-Augsburger Eisenbahn; Frankfurt am Main - Wiesbaden / Taunus-Eisenbahn; Berlin - Dessau / Wittenberg, Berlin-An haltische Eisenbahn-Gesellschaft; Mannheim - Haltingen / Karlsruhe, Freiburg, Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen; Hamburg - Bergedorf / Hamburg-Bergedorfer Eisenbahn, Berlin-Hamburger Bahn; Berlin - Stettin / Berlin-Stettiner Eisenbahn; Leipzig - Hof (Saale) / Reichenbach, Werdau, Sächsisch-Bayerische Eisenbahn, Königlich Sächsische Staatseisenbahnen; Berlin - Frankfurt (Oder) /Berlin-Frankfurter Eisenbahn; Magdeburg - Halberstadt / Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn; Hannover - Vechelde / Lehrte, Peine, Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen; Köln-Klettenberg / Rolandseck / Brühl, Bonn, Bonn-Cölner Eisenbahn; Altona - Kiel / Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft; Hof - Lindau / Nürnberg, Kempten, Ludwig-Süd-Nord-Bahn, Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen/ Frankfurt (Oder) - Breslau / Liegnitz, Bunzlau, Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn; Lehrte - Celle /?Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen; Bruchsal - Friedrichshafen / Stuttgart, Ulm, Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen; Dresden - Görlitz / Bautzen, Sächsisch-Schlesische Eisenbahn; Köln-Deutz - Minden / Duisburg, Dortmund, Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft; Halle (Saale) - Gerstungen / Weißenfels, Erfurt, Eisenach, Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft; Lehrte - Hildesheim / Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen; Frankfurt am Main - Heidelberg / Darmstadt, Main-Neckar-Eisenbahn; Potsdam - Magdeburg / Brandenburg, Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn; Celle - Harburg / Uelzen, Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen; Frankfurt am Main / Höchst - Bad Soden am Taunus/ Sodener Aktiengesellschaft; Mannheimer Rheinschanze; Neustadt an der Haardt; Pfälzische Ludwigsbahn; Elberfeld - Dortmund / Hagen, Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft; Hannover - Minden / Wunstorf, Stadthagen, Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen; Bremen - Wunstorf / Verden, Nienburg, Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen  

EISENBAHN IN DEUTSCHLAND 1849-1862:

Grebenstein -Hümme / Friedrich-Wilhelms Nordbahn-Gesellschaft; Hümme - Bad Karlshafen / Trendelburg,, Carlsbahn der Friedrich-Wilhelms Nordbahn-Gesellschaft; Frankfurt am Main - Offenbach am Main / Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn; Fröttstädt - Waltershausen / Stichbahn der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft (Erfurt-Eisenach) nach Waltershausen; Dresden; Bebra - Kassel / Friedrich-Wilhelms Nordbahn-Gesellschaft; Frankfurt am Main - Hanau / Frankfurt-Hanauer Eisenbahn-Gesellschaft; Hümme - Warburg / Diemeltalbahn der Friedrich-Wilhelms Nordbahn-Gesellschaft; Magdeburg - Wittenberge / Stendal, Seehausen, Magdeburg-Wittenbergesche Eisenbahn-Gesellschaft; Bebra - Gerstungen / Friedrich-Wilhelms Nordbahn-Gesellschaft; Homberg - Mönchengladbach Viersen, Ruhrort-Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahngesellschaft; Kassel - Frankfurt am Main / Marburg, Gießen, Main-Weser-Bahn; Hamm - Warburg?/ Soest, Paderborn; Bamberg - Aschaffenburg / Schweinfurt, Ludwigs-West-Bahn, Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen; Bromberg - Königsberg ; Neuss, Mönchengladbach, Aachen, Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahngesellschaft; Hannover - Kassel / Alfeld, Göttingen, Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen; Ulm - Kufstein / Augsburg, München, Rosenheim, Bayerische Maximiliansbahn, Königlich Bayerische Staats-Eisen bahnen; Bayreuth - Neuenmarkt-Wirsberg; Hanau - Aschaffenburg / Maintalbahn, Frankfurt-Hanauer Eisenbahngesellschaft; Emden - Löhne / Papenburg, Lingen, Rheine, Osnabrück, Hannoversche Westbahn, Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen; Haltingen - Waldshut / Basel, Säckingen, Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen; Leipzig - Großkorbet / Markranstädt, Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft: Oberhausen - Wesel, Emmerich, Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft: Wiesbaden - Rüdesheim / Nassauische Rheinbahn, Rechte Rheinstrecke, Nassauische Rhein- und Lahn Eisenbahn-Gesellschaft; Hannoversch Münden - Kassel / Königlich Hannoversche Staatseisenbahnen; Rolandseck- Bingerbrück / Remagen, Koblenz, Rheinische Eisenbahngesellschaft; Bingerbrück - Neunkirchen; Bad Kreuznach, Rhein-Nahe Eisenbahn; Mainz - Aschaffenburg / Darmstadt, Rhein-Main-Bahn, Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft; Eisenach - Coburg / Meiningen, Werrabahn, Werra-Eisenbahn-Gesellschaft; Coburg-Sonneberg / Neustadt bei Coburg, Werra-Eisenbahn-Gesellschaft; München - Nürnberg / Landshut, Regensburg, , AG der Bayerischen Ostbahnen; Köln-Deutz - Gießen / Siegen, Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft; Coburg - Lichtenfelsm/ Ebersdorf bei Coburg, Bayerische Staatsbahn; Weißenfels - Zeitz / Teuchem, Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft; Zeitz-Gera/ Crossen an der Elster, hüringische Eisenbahn-Gesellschaft; Hagen - Siegen / Altena, Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft; Waldshut - Koblenz / Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen; Witten -Duisburg / Bochum, Essen, Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft; Plochingen - Villingen/ Tübingen, Rottweil, Königlich Württemberg ische Staats-Eisenbahnen; Köln-Deutz - Köln / Dombrücke, Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft; Rosenheim - Salzburg / Traunstein, Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen; Frankfurt am Main - Bad Homburg vor der Höhe/ Homburger Eisenbahn-Gesellschaft; Cannstatt-Nördlingen / Aalen, Königlich Württemberg ische Staats-Eisenbahnen; Siegen - Gießen / Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft; Heidelberg - Würzburg / Moosbach, Osterburken, Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen

Kartograph: Carl Ferdinand Weiland (1782––1847)
Außenformat (Breite x Höhe) 65 x 71 cm - Darstellungsgröße (Breite x Höhe) 63 x 69 cm. FARBENPRÄCHTIGER NACHDRUCK.
Durch den Verlag des geographischen Instituts Weimar durchgesehene und verbesserte Auflage 1865. ---
Legende zu den Grenzen unten rechts. Links unterhalb des Titels der Vermerk: "Entworfen und gezeichnet von C.F. Weiland" sowie Datierung Weimar 1865, darunter Erklärung der Zeichen und Meilenzeiger. Gradnetz.

FARBERKLÄRUNGEN DER REGIONEN:

Kaiserlich Oesterreichische Provinzen in Deutschland; Königlich Preussische Provinzen; Königlich Dänische Herzogthümer; Königlich Niederländische Herzogthümer; Königreich Bayer; Königreich Hannover; Königreich Württemberg; Königreich Sachsen; Grossherzogthum Baden; Grossherzogthum Hessen Darmstadt; Grossherzogthum Sachsen-Weimar; Grossherzogthum Oldenburg; Kurfürstenthum Hessen; Herzogthum Braunschweig; Herzogtum Nassau; Herzoglich Sächsische Länder; Herzoglich Anhaltische Länder, Fürtenthum Waldeck; Fürtenthum Schwarzburg; Fürtenthum Reuss; Fürtenthum Lippe; Fürtenthum Lichtenstein; Landgrafschaft Hessen Homburg und die freien Städte.

Die Karte zeigt ganz Deutschland und die angrenzenden Gebiete mit der Aufteilung in die oben genannten einzelnen deutschen Territorien, Königreiche und Herzogtümer. Markant - die Zersplitterung Deutschlands vor Gründung des Deutschen Reiches.

The map shows whole Germany and its neighbouring territories with the devision into the different german territories, kingdoms and duchies, thus the fragmentation before the foundation of the German Empire. Legend of the borders at the right bottom. At the left side below the title the date Weimar 1865, explanations ofthe signs and benchmarks below that. Graticule.

FARBENPRÄCHTIGER NACHDRUCK. Deutsches Reich – nebst Deusch-Österreich und der Schweiz. Deutschland, um 1903.
Außenformat (Breite x Höhe) 65 x 81 cm - Darstellungsgröße (Breite x Höhe) 63,8x 75,8 cm. Grenz-und flächenkolorierte Karte. Kartograph: Friedrich Handtke (1815–1879). Bearbeitet und ergänzt im kartographischen Institut der Verlagsbuchhandlung. Reprint.

Deutsches Reich – nebst Deusch-Österreich und der Schweiz. Carl Flemmings Generalkarten No. 1.

Carl Flemming Verlag Glogau, Buch- u. Kunstdruckerei, ohne Jahr (ca. 1903).
Maßstab 1 : 1 825 000. Darstellung 6 % verkleinert zum Original.

Weitere Informationen:

Dem Deutschen Reich Kaiserreich gehörten 1903 immerhin 25 Bundesstaaten - darunter die drei republikanisch verfassten Hansestädte Hamburg, Bremen und Lübeck - sowie das Reichsland Elsaß-Lothringen an. Die Gebiete wurden koloriert:Deutsches Kaiserreich - Königreich Preußen - Hauptstadt; Berlin; Königreich Bayern - Hauptstadt München; Königreich Württemberg - Hauptstadt Stuttgart; Königreich Sachsen - Hauptstadt Dresden; Großherzogtum Baden - Hauptstadt Karlsruhe; Großherzogtum Mecklenburg-Schwerin - Hauptstadt Schwerin; Großherzogtum Hessen -Hauptstadt Darmstadt; Großherzogtum Oldenburg - Hauptstadt Oldenburg; Großherzogtum Sachsen(-Weimar-Eisenach) - Hauptstadt Weimar; Großherzogtum Mecklenburg-Strelitz - Hauptstadt Neustrelitz; Herzogtum Braunschweig - Hauptstadt Braunschweig; Herzogtum Sachsen-Meiningen - Hauptstadt Meiningen; Herzogtum Anhalt - Hauptstadt Dessau; Herzogtum Sachsen-Coburg und Gotha - Hauptstadt Coburg/Gotha; Herzogtum Sachsen-Altenburg - Hauptstadt Altenburg; Fürstentum Lippe - Hauptstadt Detmold; Fürstentum Waldeck - Hauptstadt Arolsen; Fürstentum Schwarzburg-Rudolstadt - Hauptstadt Rudolstadt; Fürstentum Schwarzburg-Sondershausen - Hauptstadt Sondershausen; Fürstentum Reuß jüngere Linie - Hauptstadt Gera; Fürstentum Schaumburg-Lippe - Hauptstadt Bückeburg; Fürstentum Reuß ältere Linie - Hauptstadt Greiz; Freie Stadt Hamburg; Freie Stadt Lübeck; Freie Stadt Bremen sowie Reichsland Elsaß-Lothringen - Hauptstadt Straßburg

Die Karte «DAS GROßDEUTSCHE REICH MIT DEN SUDETENDEUTSCHEN GEBIETEN» erschien 1938 im Maßstab 1 : 2 000 000. Im vorliegenden Reprint, durch den Verlag Rockstuhl, wurde diese um 8 % verkleinert zum Original. So entsprechen 1 mm auf der Karte nahezu 2 km in Wirklichkeit. Die Karte hat ein Außenformat (Breite x Höhe) 64 x 64 cm - Darstellungsgröße (Breite x Höhe) 63 x 62 cm. Reprint.
Historische Landkarten mit der Überschrift «DEUTSCHES REICH» erschienen mit der Gründung des Deutschen Reichs 1871 bis zum Ende des Ersten Weltkriegs 1918. Mit der Schaffung der WEIMARER REPUBLIK 1919 bis hin zum ERMÄCHTIGUNGSGESETZ am 23. März 1933 wurden die Karten mit dem damaligen Grenzen meist als „DEUTSCHLANDKARTEN“ veröffentlicht . Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten 1933 griff man bei den Karten wieder auf den Namen «DEUTSCHES REICH» zurück.

Grundlage der hier vorliegenden Karte war der Anschlusses Österreichs am 12. und 13. März 1938 an das „DEUTSCHE REICH“. Man sprach inoffiziell nun vom „GROßDEUTSCHEN REICH“. Der Verlag Velhagen & Klasing mit Sitz in Bielefeld und Leipzig reagiert damals unmittelbar und produzierte jene hier vorliegende Karte vom «GROßDEUTSCHEN REICH». Der Verlag wurde von den politischen Ereignissen überholt. Mit dem MÜNCHNER ABKOMMEN vom 30. September 1938 wurde das „SUDETENLAND“ [mit damals etwa 3,6 Millionen Einwohnern] am 1./2. Oktober 1938 dem «DEUTSCHEN REICH» eingegliedert. Die vom Verlag Velhagen & Klasing gefertigte Karte vom «GROßDEUTSCHEN REICH» entsprach über Nacht nicht mehr der politischen Realität. So entschloss man sich das „SUDETENLAND“ provisorisch mit einer weißen Linie einzuzeichnen sowie mit dem Zusatz auf Kartenüberschrift: «MIT DEN SUDETENDEUTSCHEN GEBIETEN» zu versehen. Die Karte wurde schon im Winter 1938 verkauft. Ein Jahr später war sie bereits wieder veraltet.

Der Verlag Rockstuhl setzt mit dieser Karte seine Reihe von Nachdrucken von Deutschlandkarten fort. Bisher erschienen «GERMANIA 1607»; «DEUTSCHLAND 1715»; «DEUTSCHLAND IM HEILIGEN RÖMISCHEN REICH 1740»; «DEUTSCHLAND 1865» und das «DEUTSCHE REICH 1903».

Kartograph: Bruno Hassenstein (1839–1902). Reprint der Auflage von Justus Perthes Gotha 1875, Darstellung 95 % vergrößert zum Original auf nahezu das Doppelt. Neuer Maßstab etwa 1:1 942 500 (1 cm = 19,4 km in der Natur) sowie 12 kleine Karten im Maßstab 1:971 250 (1 cm = 9,7 km in der Natur).

Außenformat (Breite x Höhe) 81,4 x 66,4 cm - Darstellungsgröße (Breite x Höhe) 77,4 x 62,7 cm.
Prächtig grenz-und flächenkolorierte Karte.

Diese fein gestochene und handkolorierte Landkarte zeigt DEUTSCHLAND im 30-jährigen Krieg 1618 - 1648.

Zur Karte kommen noch 12 kleinere Einzelkarten hinzu:
Weisser Berg und Prag (8. November 1620);
Wimpfen (6. Mai 1622);
Magdeburg (1630 und 1631);
Breitenfeld (7. September 1631);
Lützen (6. November 1632);
Nörlingen (6. September 1634);
Wittstock (24. September 1636);
Thüringen im Anfang des XVII. Jahrhunderts;
Das Rheinthal von Breisach bis Coblenz 1618-1648;
Noch einmal Breitenfeld ( 2. November 1642);
Freiburg (4., 5. und 7. August 1644) sowie
Jankau (6. März 1645).

Unterschieden wird auf der Karte nach GEISTLICHES GEBIET sowie REICHSSTÄDISCHES GEBIET.

Jedes weitere Herrschaftsgebiet wird farblich und territorial dargestellt.
So sind enthalten:
Gebiet der Deutschen Linie des Hauses Habsburg sowie
Gebiet der Spanischen Linie des Hauses Habsburg;
Kurpfälzische Lande;
Kurbrandenburg;
Kursächsische Gebiete;
Hessische Gebiete;
Welfische Gebiete;
Nassauische Gebiete;
Mecklenburg;
Pommern;
Holstein-Gottrop;
Lothringen und Bar,
Wirtemberg;
Baden;
das Herzogthum Bayern;
Ansbach-Bayreuth sowie die
Sächsisch-Ernestinische Linie.

Kartograph: Willem Janszoon Blaeu, Reprintdruck der Karte besteht aus zwei Teilen mit jeweils Außenformat (Breite x Höhe) 70 x 98 cm. Beider Teile überlappend gelegt (Breite x Höhe) 116 x 98 cm. Darstellungsgröße des Kartendrucks dabei (Breite x Höhe) 113,6 x 96 cm.

Die Neuausgabe der Karte besteht aus ZWEI sich überlappenden Bögen. Die Karte wurde im Druck zum Original um 7 % verkleinert.

Der farbenprächtige Nachdruck zeigt Deutschland vor und während des Dreißigjährigen Krieges. Eine erste Auflage ist aus dem Jahr 1612 bekannt.Der vorliegende Nachdruck mit dem Titel: "Nova et accurata totius Germaniae tabula" erfolgte auf der Grundlage einer um 1630 in Amsterdam erschienen späteren Ausgabe. Das Original dieser Karte stammt aus der Bayerischen Staatsbibliothek München.