„Thüringer Eisenbahngeschichte – Technik, Strecken und Geschichten aus über 150 Jahren“

• Günter Fromm, 
• 2. Auflage 1997, 
• Festeinband 
• 112 Seiten mit 43 Fotos und 62 Zeichnungen.

VORWORT:

Vor 145 Jahren erreichte die erste Eisenbahn unsere Landeshauptstadt Erfurt, die in diesem Jahr ihr 1250-jähriges Stadtjubiläum begeht. Zwei Ereignisse in einem Jahr, die eng miteinander verbunden sind. Aus diesem Anlaß wurde die vorliegende Arbeit verfaßt und in der Reihe "Beiträge zur Thüringer Eisenbahngeschichte" in den "Hainich - Heimatheften" veröffentlicht. Die Thematik ist weit gespannt und die zu recherchierenden Materialien erschienen unerschöpflich. Vieles wird noch in den Archiven ruhen, aber auch manche zeitgenössischen Berichte und Akten wurden im Laufe der Zeit vernichtet oder gingen anderweitig verloren. So erscheint es opportun, auf älteste noch aufgefundene Unterlagen zurückzugreifen, ehe auch sie eines Tages nicht mehr verfügbar sind, wobei wir uns auf die ersten zwei Jahrzehnte des Bestehens der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft (ThEG) konzentrieren. Sie existierte nur vier Jahrzehnte, dann wurde sie wie auch andere Privatbahngesellschaften von Preußen verstaatlicht. Die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft bildete den Grundstock der "Königlichen Eisen-bahn-Direction Erfurt", die vor 110 Jahren, am 1. Mai 1882 gegründet wurde. Möge auch dieser Beitrag das ungeteilte Interesse geschichtsbewußter Leser und Eisenbahnfreunde finden. Erfurt, im Oktober 1992 Günter Fromm

ÜBER DAS BUCH:

Günter Fromm sein Buch ist schon heute ein Klassiker zum Thema: Geschichte der Thüringischen Eisenbahn von 1846- 1882. Als 'Thüringische Eisenbahn' wurde zum Zeitpunkt ihres Entstehens 1847/ 49 die Strecke Halle(S) - Weißenfels - Naumburg - Weimar - Erfurt - Gotha - Eisenach - Gerstungen bezeichnet. An Hand ältester Dokumente und Publikationen wird aus der Entwicklungsgeschichte der Thüringischen Eisenbahn- Gesellschaft berichtet. Sie existierte nur vier Jahrzehnte, dann wurde sie wie auch andere Privatbahngesellschaften von Preußen verstaatlicht. Für den Eisenbahnhistoriker sind die Lagepläne der Bahnhöfe besonders interessant und wertvoll, weil sie nach ältesten noch verfügbaren Unterlagen entwickelt wurden. Ein abschließendes Kapitel skiziert die Entwicklung des Bahnhofs Erfurt.

INHALT:

Vorwort    5
Die Verkehrsentwicklung in Thüringen bis zur Voreisenbahnzeit    6
Die ersten thüringischen Eisenbahnprojekte und ihre Verfechter    8
Zur Vorgeschichte der Thüringischen Eisenbahn    11
Der Bau der Thüringischen Eisenbahn    22
Die Eröffnung der Thüringischen Eisenbahn    32
Die Organisation der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft    37
Betriebsabwicklung und Fahrpläne der Thüringischen Eisenbahn    39
Die Betriebsmittel der Thüringischen Eisenbahn
Lokomotiven    43
Personenwagen    49
Güterwagen    51
Die Tarife der Thüringischen Eisenbahn    53
Die Entwicklung des Personen- und Güterverkehrs bei der Thüringischen
Eisenbahn    55
Geographische Betrachtungen zur Thüringischen Eisenbahn    57
Die Bahnhöfe der Thüringischen Eisenbahn    60
Die weitere Entwicklung der Thüringischen Eisenbahn-Gesellschaft
bis zu ihrer Verstaatlichung 1882    69
Die Entwicklung des Bahnhofs und der Bahnanlagen in Erfurt    75
Quellen    86
Anlage 1 Geänderte Bahnhofsnamen    87
Anlage 2 Alte Maße und Währungen    87
Anlage 3 Verwendete Abkürzungen    87
Anlage 4 Übersicht der Bahnhöfe und Haltestellen nebst deren
Entfernung von einander und den auf denselben ausge
führten Baulichkeiten -1854    88
Anlage 5 Nachweisung der Lokomotiven und Tender der ThEG 1846/57    90
Anlage 6 Nachweisung der Personenwagen der ThEG 1846/57    91
Anlage 7 Nachweisung der Gepäck- und Güterwagen der ThEG 1846/57    92
Anlage 8 Nachweisung der beförderten Personen und transportierten
Gepäcks und Güter der ThEG 1846/57    93
Anlage 9 Nachweisung der Einnahmen und Betriebsausgaben der
ThEG 1846/57    94
Fotoanhang